近日，随着连镇高铁镇江联络线工地上最后一片钢箱梁精准地落位在架设完成的钢盖梁上，不仅代表着连镇高铁成功上跨沪宁城际，也标志着连镇高铁全线钢梁架设任务施工完毕，为后续架梁铺轨及通车创造了有利条件。按照计划，连镇高铁将于今年11月底建成通车。
连镇高铁线路实际分为三个工程段在建设，其中的连淮段已于去年12月16日开通运营，其过江段五峰山长江大桥也于上月完成双轨铺通。据悉，连镇高铁镇江联络线左线跨沪宁城际特大桥共计7榀钢盖梁和6孔钢箱梁，钢盖梁最大重100吨，钢箱梁最大重66吨。建设单位进行了13次封锁，奋战了100多个昼夜，并投入了一台400吨履带吊，完成了总重约1048吨的钢梁架设，克服了作业面狭窄、施工周期短、安全风险高等难题。
沪宁城际列车运行繁忙，完成一次钢梁架设，需封锁线路长达180分钟。为确保大型吊装设备顺利进行，吊装前期，建设单位已完成吊装作业平台填筑任务，每层碾压后再行检测，保证承载力满足设计要求。吊装过程中，驻站联络员和现场防护员紧密配合、加紧盯控，测量人员全程实时监控、及时纠偏。整个施工过程做到标准化、程序化、规范化，确保了钢梁在有限的封锁时间内精准落位。至此，一座上跨沪宁城际的“钢铁巨龙”横空出世。
连镇高铁自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，向南与徐盐高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江，正线全长约304.88公里，为时速250公里双线电气化高速铁路，全线共计16个站点。其中，淮镇段起自淮安东站，途经高邮市、扬州市，至镇江站，正线全长187公里，设宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港、泰安镇、江都、丹徒、镇江等站。目前，连云港到南京每天开行3趟列车，其中一趟动卧，两趟K字头列车，行程时间最短也要5小时25分钟。待连镇高铁全线通车后，连云港到南京将首次开行高铁，行程时间也会缩短至2个多小时。届时，作为省会城市，南京至省内其他12个市都开通高铁。这不仅方便港城市民出行，也对完善苏北铁路网、加强省内交流都具有重要推动作用。
