站城一体化是最大特点
浦口火车站作为南京最早的火车站仅为“侧式站”，只有普通客运站功能; 第二代南京火车站实现了以客货一体功能为导向、与轨道交通结合的空间布局; 南京南站作为第三代站点，站与城有了初步融合。而作为南京的第四代站点，南京北站在设计理念上更进一步，设计方案最大特点便是站城一体化。“南京北站的设计采用了当前国内最先进的站与城融通聚合的理念。”程泰宁院士团队的项目负责人于晨介绍，目前在建的雄安站、杭州西站，就是按照火车站4.0版本建造，南京北站在此基础上结合实际，有了更多创新。
南京北站的项目地址位于江北新区泰山街道花旗营。“北站场站规模与南京南站接近，南北间距350米左右，东西站台约1公里范围，为此我们进行了上盖紧凑开发，挖掘土地资源最大利用价值，这是北站的一大创新。”于晨说。未来，商务人群无需出站可以直接在上盖酒店进行会议洽谈; 引入的新型商业综合体也将为旅客带来更好的出行和候车体验。记者还了解到，南京北站的建设还将引入“垂直交通核”的概念，旅客可以从地铁出站厅、地下停车库通过“垂直交通核”直达安检候车厅和上盖空间，而不需要先到达南北广场后再进站，这样的融合也节省了旅客的进出换乘时间。
构建7.9平方公里智慧空间
南京北站枢纽经济区共规划占地7.9平方公里，江北新区枢纽办已委托国际知名咨询服务机构普华永道进行智慧城市蓝图规划，大数据、5G、物联网、人工智能、区块链……这些前沿科技将在南京北站全面落地，勾勒智慧应用场景。“让旅客把最短的时间用于过往，把最长的时间放在停留。”这便是南京北站智慧城市建设的目标。
“围绕智慧高铁站建设，我们将开发站内导航定位系统，让旅客走得顺。”普华永道负责南京北站项目的经理张晓蕊介绍，旅客只要进入枢纽经济区范围内，就能享受到精准导航的服务，这将为接站或送站的市民提供便利。同时，借助大数据、人工智能，在条件成熟时，北站还会在特定区间布局无人驾驶智能公交体系，实现自由灵活的短途接驳。还将通过高清监控设备、人脸识别、行为识别、远程无人机自动巡检等技术，实现区域内全覆盖、无死角的安防监控和自动识别报警，构建智慧安防系统，保障旅客出行安全。
围绕枢纽经济布局新产业
记者了解到，北站枢纽经济区将重点打造门户型商贸经济、智创型服务经济和人文型旅游经济。
高铁南京北站是国家高铁通道的重要枢纽，是长江经济带综合交通枢纽建设的重大工程，也是南京构建直连全国“米”字形高速铁路网络的关键节点，建成后将打通北沿江大动脉，加入“八横八纵”的国家高速铁路网，不仅有力支撑南京强化综合交通枢纽地位、提升城市首位度、打造高质量发展区域增长极，而且对促进省域共同发展和长三角一体化具有重大意义。
目前，已经规划途经南京北站的铁路线路有北沿江高铁、宁淮城际、宁滁蚌城际、宁宣城际、宁启铁路五条，主要辐射带动长三角北翼和南京都市圈，特别是北沿江高铁通达上海北站枢纽，快速连接浦东国际机场。在长三角一体化发展的大背景下，南京北站的地位举足轻重。
