在涉及电动自行车的死亡事故中，81.6%的骑乘人员死于颅脑受损，95%以上都未佩戴头盔，而正确佩戴头盔的骑乘人员在交通事故中无一死亡。
昨天，记者从南京市交管局获悉以上这组数据，然而，面对血淋淋的惨剧，不少电动自行车骑车人仍认为戴头盔“多此一举”。针对这种现象，今天，南京市交管局首次以在报纸上发布通告的方式，提醒电动自行车骑车人“戴好头盔”。
交通事故中死亡的骑车人大多未戴头盔
今年3月5日晚高峰，应天大街大明路路口，南北方向红灯亮了，但一名外卖骑手不顾眼前红灯，以较快速度强行驶入路口，被一辆正常通行的轿车撞飞了出去，摔在地上。正当路人为他的生死担心时，这名骑手竟然站了起来。原来他戴着头盔，头部没有受到伤害。交警最后认定这名外卖骑手要承担事故主要责任。
但，并非所有闯红灯者都这么幸运。去年7月1日13时许，承天大道中和桥路口，信号灯由绿变红，但由东向西的两辆电动自行车全然不顾强闯红灯，其中一名骑车人被一辆过马路的越野车撞飞。经抢救，该男子因多处骨折、创伤性颅内出血，不治身亡。今年1月15日14时50分许，富春江东街和黄山路路口，一辆外卖电动车闯红灯时被一辆小货车撞倒，外卖小哥因未戴头盔，头部受重创，重伤瘫痪。
“一个戴头盔，一个没有戴头盔，发生事故后导致的结果很可能天壤之别，这样的案例不胜枚举。”一位交警告诉记者。涉及非机动车的死亡事故中，大多数是因闯红灯、逆向行驶、随意横穿等违法行为所致，绝大多数死者都因未戴头盔，在事故中头部受到重创而失去生命。记者从南京市交管局获悉，2019年我市发生的死亡交通事故中，涉及电动自行车的占49.9%，81.6%的骑乘人员死于颅脑受损，死者中95%以上都未佩戴头盔，而正确佩戴头盔的骑乘人员在交通事故中无一死亡。
记者街头随机采访 普通人无一戴头盔
昨天中午，记者来到常府街龙蟠中路路口，随机采访了10名电动自行车骑车人。
这10人中，仅2人表示自己有头盔，“我觉得头盔好看便买了一个，可戴几天后觉得麻烦就不戴了。”万女士说道。陆女士则告诉记者，她为了行车安全买了个头盔，但平时没地方放，时间久了也不戴了。
不过，绝大多数受访者都认为骑电动自行车戴头盔没必要。“电动自行车不是摩托车，速度不快，戴不戴头盔无所谓。”他们说。
记者在街头站了10分钟，除了部分外卖小哥和快递小哥外，其余电动自行车骑车人无一人戴头盔。
交警通告：不戴头盔者下月将接受安全教育
“目前，绝大多数电动自行车骑车人还没有形成安全头盔就是‘生命盔’的意识。”南京市交管局相关负责人介绍。为了改变这一现状，今天，南京交警首次发布通告，鼓励电动自行车驾乘人员佩戴安全头盔，并称5月1日起对此举实施全面管理。
通告提出：鼓励驾乘人员佩戴头盔。因电动自行车只允许搭载12岁以下未成年人，这代表如果车上载有未成年人，也应佩戴头盔。下月起，交管部门将对未佩戴头盔者进行安全教育。与此同时，根据“六统一”管理规范，快递、外卖等依赖电动自行车配送的企业、行业，骑手应佩戴安全头盔。
记者还了解到，下月起，各交警大队还会安排交警走上街头，对不佩戴头盔行为加强管理。
