由南京市公共工程建设中心负责建设的长江五桥建设进入快车道。
记者昨天从长江五桥A2标施工现场了解到，率先进行合龙施工的南塔边跨合龙由中交二公局负责实施，合龙工程从4月7日傍晚7点开始，一直持续到昨天零时10分，最终严格按照参数要求和标准，顺利完成合龙。
南京长江五桥主桥为纵向钻石型索塔中央双索面三塔组合梁斜拉桥，有两个主跨，两个边跨。南北边跨梁段吊装完成后，还需要进行非常关键的合龙工程，需要将长14.6米，宽35.6米，高3.6米，重达435.8吨的边跨梁段，与南塔的梁段合龙。
事实上，合龙前已经吊装好的SB14边跨梁段，距离南塔边跨合龙部分仅有5厘米的缝隙。“别看这个缝隙很小，但是合龙的时候，角度和力度都非常重要，不能有一丝一毫的偏差，否则未来塔上悬索的受力、桥面的承重能力，都会受到影响。”项目副经理蒋能世对记者说。
南塔边跨合龙前，A2标段整个项目中心进行了周密的准备工作，虽然只有5厘米的缝隙，但是重达435.8吨的边跨梁段与南塔合龙人工是推不动的，需要安装专门推边跨梁段的千斤顶，还需要反复测试斜拉索的张力，确定其对边跨梁段合龙前，角度调整的受力等。前天下午，记者在项目现场看到，一切已经准备就绪，合龙工作却迟迟没有进行。蒋能世对记者说：“两个梁段匹配的最佳时间是晚上，因为晚上气温低且稳定，气温稳定时梁段变形较少。所以我们准备晚上7点再开始调试张拉角度、实施合龙。”
在五桥南塔边跨旁边的A2标指挥部，蒋能世给几个具体负责合龙的技术、施工人员打电话：“晚饭多吃点儿!今晚要大干了!”4月7日晚上7时，合龙开始了，十多名技术人员和施工人员分别登上桥面、进入到合龙区域的钢箱梁内，开始调试角度。根据施工要求，合龙到南塔的边跨梁，需要将角度调整到2.6度，固定好这个角度后，才能由千斤顶将5厘米的缝隙顶合起来。“我们需要通过斜拉索的张拉，来调整角度，并且要反复测量确定角度必须保持在2.6度才可以开始顶推。”蒋能世告诉记者，最终的顶推合龙很快完成，但前面的5个小时，一直在进行角度的测量和调试，“记不清楚测量、调整了多少次，上百次肯定有的，必须要精确到这个角度，0.1度的偏差都不可以。”蒋能世说。昨天凌晨零点，长江五桥南塔边跨终于顺利完成合龙。
目前，长江五桥南塔边跨合龙后暂时移交B标段进行焊接工作，待焊接完成后，A2标将继续进行混凝土浇灌工程。市公建中心相关负责人告诉记者，北塔边跨合龙也将于最近几天实施，两个边跨合龙后，将全力以赴冲刺主跨梁段吊装，预计在今年6月实现主桥合龙。
