本报讯 (晚报记者 蔡佳/文 通讯员 蔡朝阳/摄)记者昨日获悉，国内在建最长的湖底隧道——太湖隧道南泉段第二仓顺利完成26.53万立方米回水作业，覆盖湖域面积17.69万平方米。此次回水的亮点是湖中新增了一座画舫风亭，像一艘大船航行在回水后的太湖湖面上，成为融合太湖自然风貌的新景观。
中铁四局太湖隧道项目副经理赵菲菲介绍，湖中风亭全长62米、宽18米、高19.5米，“实际上，这是太湖隧道主体结构排风井兼设备用房，分三层，南侧为隧道主体结构排风井，今后供隧道通风之用。”画舫的主体结构部分混凝土685方、钢筋113.7吨，其中船舷部分采用彩色混凝土，外观造型为中国独特的古建筑——画舫式风格设计，灵感取自诗人苏轼所作的“明年我欲东南去，画舫何妨宿太湖”中“画舫”一词。画舫与太湖梅梁湖景区“矮山远水”的自然风貌相融合，兼具审美与实用功能，建成后将成为太湖上的标志性景观。
作为苏锡常南部高速公路的关键控制性工程，全长10.79公里的太湖隧道，采用堰筑法从岸边向湖中逐段分仓推进，每完成一仓主体工程建设，将进行回土、回水作业，并逐步恢复湖面。此次回水后将新增850米隧道主体“埋入”水下，太湖隧道的建设进度又向前推进一步。目前，太湖隧道南泉段主体施工已完成至第六仓，累计完成隧道主体底板3560米,顶板2556米、侧墙2970米。第七仓正在进行土方施工， 第八仓围堰即将合龙，下个月第三仓将迎来回水作业。
眼下正值主汛期，这是太湖隧道自建设以来迎来的第三个汛期。由于现阶段项目战线长、作业面全面打开，今年汛期成为项目近三年挑战最大的一次。为此，太湖隧道项目部加强对围堰的监测，严防钢板桩变形。同时数百台水泵处于“随时待命”状态，一旦遇到强降雨将启动降排水，确保汛期太湖隧道主体工程施工稳步推进。
截至目前，由中铁四局和中交三航局共同承建的太湖隧道已完成底板施工6.6公里，顶板4.5公里。
