徐工随车旗下的高空作业车在内蒙古投入使用。
徐州海伦哲，忙碌的高空作业车总装车间。
徐工随车，忙碌的零部件生产线。
徐州施维英混凝土泵车的上装车间。
徐工汽车，专注安装的技术工人。
徐工汽车交付江苏泰州市的汉风G7纯电动智能渣土车。
◎徐报融媒记者 季芳
5月10日，徐州海伦哲路试试验场，20米伸缩臂高空作业车正在进行试车试驾。该车整车重量小于4.5吨，蓝牌C照即可轻松驾驭。
5月18日，徐州方特乐园举行开工仪式，8辆新一代汉风G7纯电动智能渣土车依次排开，成为现场的一道“绿色”风景线。
5月20日，徐工环境新一代地下管网工程车下线，该车不仅是轻量化的蓝牌城市车，且采用了新一代紫外光固化技术，无需开挖，即可修复地下管道，并搭载了远程控制系统和智能控制技术。
作为商用车的重要组成，自卸车、混凝土搅拌车、高空消防车、压缩式垃圾车、随车起重运输车、电力抢险车、道路清扫车等品类繁多的各类专用汽车已成为经济建设大潮中的重要装备和利器。
在我市，从装备制造业领域衍生的商用车产业，一方面加快了和新能源产业的融合，一方面争分夺秒抓创新研发，不断推进制造业与互联网融合发展，全速迈向轻量化、智能化时代。
急难险重 哪里有需要哪里就有“徐州车”的身影
5月16日，徐工环境生产的20余台中小型垃圾收转运车抵达舒兰。该批车辆均为适合道路狭窄区域的轻量化车型，并可以将垃圾进行及时无渗漏、无洒漏转运。
疫情发生以来，科学高效的环卫装备成为战“疫”的重要利器，徐工环境旗下的多功能抑尘车、路面养护车、路面清洗车、密闭式桶装垃圾车、自装卸式垃圾车、地下管网工程车等多款车型因轻量化、多功能化等特点，纷纷化身消毒车、医疗垃圾收运车，出现在了全国30多个城市和地区的街头，为消杀防疫作业高效助力，其中，还有十余台多功能抑尘车出口至中东地区。
作为专业的电力专用车制造企业，今年以来，徐州海伦哲旗下的多款应急电源车、绝缘带电作业车也凸显了特殊时期的战斗力。因超长续航、机动灵活、带电作业没有后顾之忧等优势，海伦哲的多款电力专用车产品相继奔赴全国各地的抗“疫”一线，为各地提供安全供电保障。
从城市环卫、道路养护，到高空作业、应急救援，再到重大项目建设，社会经济生活的各个方面，几乎处处可以看到“徐州车”的身影。
今年4月，在西藏拉林铁路，工人们在徐工随车起重运输车上进行铁路接触网棘轮框架安装作业的图片登上了《人民日报》头版。
今年1月，雷神山、火神山医院建设中，徐州造的随车起重运输车和混凝土搅拌车也发挥了重要作用。
已通车的港珠澳大桥，也有徐州制造的防撞缓冲车、折臂高空作业车、随车起重运输车、扫路车等参与的身影。
据不完全统计，目前，我市已形成了以徐工环境、徐工汽车、徐工施维英、徐工随车、徐州海伦哲为代表的商用车产业集群，产品涵盖垃圾收转运车、道路洗扫车、除冰雪车、重型卡车、载货车、牵引车、自卸车、高空作业车、电力保障车、高空消防车、混凝土搅拌运输车、车载式混凝土泵、混凝土喷浆车、随车起重运输车、道路清障车、桥梁检测车等20多个门类，数百款车型，产业规模早已超百亿元。
绿色 更智能
创新之翼加速“徐州造”攀高进位
5月10日，在徐州徐工随车起重机有限公司，技术人员正对首款云梯车进行调试，该车为蓝牌车辆，可以左右两侧各旋转135度，在各种狭窄的空间内进行作业。
5月20日，在徐州徐工环境有限公司，技术中心研发人员正对一款搭载5G技术的无人驾驶扫路车进行试车试扫。技术中心副主任孙进介绍说，城市智能环卫整体解决方案是徐工环境近期技术攻坚的重点，清扫环节，通过纯电动扫路车、纯电动护栏清洗车以及无人驾驶扫路车的联合作业，实现城市环卫“设备为主，人工为辅”的转变;在垃圾运输环节，通过纯电动自装卸式垃圾车，定时定点上门收集，快速提升环卫机械化、智能化、精细化水平;再辅以徐工环卫智联管理系统的应用，可实现环卫运营管理和智慧城市管理互融互通。
5月22日，在徐州海伦哲的生产车间，绝缘带电作业车最重要的上装部分——不停电作业机器人正满荷生产，这种机器人100%为海伦哲的自主技术。“我们每年销售额的5%固定用于研发投入，且在国内高空作业车、电力专用车企业中，建造了首个企业自有的路试试验场。”徐州海伦哲专用车辆股份有限公司副总经理田志宝说，正因为对创新的坚持，海伦哲紧扣轻量化、智能化方向，不断推陈出新，在业内始终处于全国领先地位。
当然，在看到一款款徐州造的商用车在海内外市场一路畅行的同时，难以回避的现实是，相较于车辆上装技术及臂架类功能的“炉火纯青”，徐州商用车的下装(车架)部分对解放、江铃、东风等车企的依赖十分严重。
不过，令人振奋的是，今年3月，我市公布的新能源商用车重点品种中，不仅有徐工环境、徐工汽车旗下的11款纯电动车型，还有徐工汽车的两款底盘。
作为汽车工业最核心的“三大件”技术，发动机、变速箱、底盘往往会占据到一辆汽车价值的60%左右。2020年，徐州徐工汽车制造有限公司定下了“2000台，16亿”的目标，并力争在接下来的几年内，大力建设有关整车集成技术、核心零部件技术的核心产业，全力开发新产品等措施，争取在“十四五”末，将新能源汽车打造成百亿战略新板块。
从乘用车到商用车，从上装到整车集成、核心零部件，徐州人的造车路正越走越宽。
■记者手记
造车梦 创业梦 创新梦
◎季芳
打开朋友圈，是否发现，总有那么几个“徐工人”?
问职求业时，是否发现，总被频频提起“去徐工”?
很难用精确的数字来衡量一个产业给一座城带来的巨大效益。
她带来的不仅是整个城市产业结构的底色与轮廓，还决定着城市的气质与形象，渗透到了城市生活的各个方面，包括人们的交流空间、消费理念、择业方向、价值取向等，影响着整个城市的风情与风格。
在徐州，因为徐工的不断发展壮大，带动了装备制造业链的全产业链发展，全市仅规模以上工程机械产业就有近400家，各类相关企业超过了千家，整个城市，装备制造的从业人员规模超10万人。徐州，也因此获得了中国“工程机械之都”的美名。
世界级装备制造业中心、世界级新能源产业基地是徐州近年来提出的两大世界级宏伟产业梦想。
从装备制造业体系中衍生出的徐州商用车产业，门类齐全，市场宏大，并已实现了和新能源产业的融合发展。
在新能源产业体系的构建中，新能源汽车产业板块格局初成，令人期待。
“一旦决定落地，就意味着和这座城市的共生共荣。”江苏开沃汽车有限公司生产制造中心总监孙万德的话，言犹在耳。的确，对企业来讲，数亿元的投资，投下的不仅是一个企业，更是一份激情和梦想，做强产业的激情，和这座城市相融相生的梦想。
产业的发展，不仅带来了新的投资，更在于技术、人才加速集聚，产业链的不断补足补强。
新能源汽车产业的发展，来自全国各地的汽车业精英加速向徐州集聚。
江苏吉麦新能源车业汽车研究院的院长余泽胜，来到徐州前，是北汽银翔的一名工程师，在汽车领域已耕耘15年，对他来说，从重庆到徐州，克服生活的困难是小事，能在徐州亲手缔造一款车，成就一番梦想才不负和徐州的邂逅。
孙万德也是一名资深的汽车工程师，在东风汽车、神龙汽车都有过重要的从业经历，最终选择来开沃徐州从头“创业”，固然少不了汽车人不断跨越追梦的执着，但更多的还是对徐州全力打造新能源汽车产业的信心。
在长春，仅一汽集团就带动了超过了14万人的就业，今年，长春国际汽车城正式获批，并正朝着8000亿元的汽车产业链梦想进发。
在徐州，新能源汽车业虽然尚处在起步阶段，但宏大产业格局的构建、徐州人对造车梦的孜孜以求，让我们有理由相信，只要有久久为功的执着和信念，徐州人，终将也会拥有属于自己的“车城”。
