5日，车辆出行在沪蓉高速公路无锡段。当天是“五一”假日最后一天，也是高速公路免费通行的最后一天，无锡高速路网迎来返程车流高峰。 (还月亮 摄)
“五一”长假落下帷幕，随着昨天0点起高速公路恢复收通行费，高位运行的车流量开始回落。“疫情防控期间车子怎么还那么多”“以为外出的人减少了，结果出乎意料”……回想刚过去的假期，不少驾驶人提出了疑问。高速公路和国省道等通行状况究竟如何，记者联系交警部门进行解答。
私家车错峰出行返程提前
“五一”假日前期天气晴好，加之高速公路免费通行，高速公路流量比平日有所增长。从交警支队大数据指挥服务中心了解到，全市高速公路的车流量与去年同期相比基本持平。出于谨慎考虑，不少市民取消了长途或短途自驾游。交警节日执勤过程中发现，以往家长开车带着孩子外出旅行的现象，在这个假期明显减少。
今年返程高峰较往年提前，相关负责人分析，其中一个因素是“五一”假期比往年多了两天，有些市民有更充裕的时间回家休整;另一个因素是受疫情防控影响，不方便四处游玩，私家车的行程安排缩减。此外，驾驶人接受信息的渠道增多，错峰出行意识也在增强，考虑到节日后期有降雨，为避免路上拥挤，不少车辆选择提前出行，3日便出现了返程车流。
大货车占比增加近一倍
既然不少私家车行程缩短甚至取消行程，为什么路上车流量还那么大呢?交警指出，往年外出旅游探亲的小车居多，今年假期较特殊，车辆构成发生了变化。小车出行很多是亲情刚需，一些在外地工作生活的驾驶人趁节日回老家探亲访友或办事。大车中虽然大巴占比不高，但货车流量明显。此前高速公路对全类型车辆免收通行费，刺激了大量货车跑上高速公路。往年的“五一”假期只对7座以下小车免费，今年却是全部车辆免费，而且假期结束变回正常收费，所以很多货车都在赶免费“末班车”。以沪蓉高速无锡段为例，节日里货车占比较去年增加了一倍。
“一辆货车顶3辆小车。”交警表示，货车占用的路面资源多，通行速度较慢，同样车流情况下管理难度更高。“小车与小车并排行驶，以及与大货车并排行驶，感受是完全不同的。”开车舒适度下降、视线遮挡以及安全风险提高，都会让驾驶人感觉路上更拥挤。而且一些市民表示国道上车流量也很大，并且看到上高速的地方有“大块头”掉头。对此交警解释，今年除了过江通道对黄牌车限行外，高速公路无锡段设置了限流管控点，当发现高速公路流量大时，为缓解高速公路通行压力，会提前组织货车从国省干道等道路进行强制分流，因此很多本地出发的货车改走国道了。
路网结构有待进一步优化
采访了解到，无锡是长三角的物流集散地，加上苏锡常一带经济发展实力强劲，其中一个表现特征就是大货车、小客车数量庞大，私家车保有量逐年上升，而且车辆活动频繁。全市高速公路中，京沪高速公路锡澄段和沪蓉高速公路无锡段，每逢假期都会排入全省高速公路车多缓行路段榜单。有关人士指出，除了车流量因素外，路网结构也会影响通行效率。就现有高速公路路网来看，与经济发展速度要求相比，过江通道总量偏少，南北过江车流一到节假日就挤几座大桥，通行压力和负荷可想而知。而与过江通道瓶颈相比，沪蓉高速公路苏锡段则是个咽喉部位，往上海方向的车辆从锡澄高速、环太湖高速、锡宜高速过来都要汇聚到沪蓉高速，缺少平行分流绕行道路，使得这一路段常年超负荷运行。随着今后苏锡常南部高速公路建成、新一轮过江通道建成，以及全省高速公路路网进一步完善，几大高速公路的通行压力有望得到缓解。
