阴阳交融，光明有序，凡事都有两面性，2020年疫情爆发，主动或非主动的居家隔离使得电商平台业务量瞬间激增，促使珠三角城配物流迎来爆发，为一些传统物流企业带来新的发展机遇。
“信息透明的时代，竞争越来越大，我们一直在寻找机会做转型。今年电商平台的货量增加了一倍有余，我们转型很顺利。”马福新先生和他的佛山禾宝物流(以下简称禾宝物流)在珠三角打拼多年。规模化经营的薄利时代已经来临，被动改变不如主动求变，由接单做配送转为单一做第三方配送。“目前看，我们的选择是正确的。专一做好配送，车队的安全和效率都有了一定程度提高，公司效益也增加了”。
城配货物总量激增的另一面是运价走低。在有限的运价空间里谋求利润最大化，运输企业能做的最现实的工作就是在车辆运营成本上做文章。“司机用工成本只会增不可能降，寻找综合使用成本更低、出勤率更高的运输工具是必然的选择。”恰逢公司原来的一批国三轻卡要置换，禾宝物流这次瞄上了福田智蓝新能源8.5m3中VAN车型。
福田智蓝新能源目前推出三款定制化产品：轻卡和大VAN、中VAN，主要应用于城市配送场景。禾宝物流选中的是中VAN车型，该车型拥有8.5m3大空间，配装50.23度宁德时代高密度轻量化动力电池，标配ABS+EBD制动系统、双回路液压制动并优化车身构架，驾驶室空间舒适安逸，等速法续航里程350公里。在实际运输过程中，跑180公里以上没啥问题。
无利不起早，沉浸城配运输领域多年，对于选车，马福新先生很坦然的说经济要素居首。“电动车我已经跟踪了很多年，禾宝物流也用了电动货车有一段时间了。这次选择福田智蓝新能源中VAN，是反复多次对比了市面上的电动车产品之后的慎重决断。”根据禾宝物流的运营工况，轻卡太大，空间会浪费，而且有部分地区轻卡无法通行，因此，8.5m3装货空间的福田智蓝新能源中VAN是最佳选择。
英雄所见略同，8.5m3大空间也是东莞浩沃物流刘成业先生认为最合适的货箱尺寸。“我这边现有的车货箱容积为4.5m3，有时候货多一车装不下，司机需要跑两趟。用福田智蓝新能源中VAN之后，每天只要出车一趟就能完成配送任务。还有就是目前的车电池容量不够，有时候司机在路上需要充电一次才能返回到公司，福田智蓝新能源中VAN续航里程长，司机中途不用再充电”。
【战略签约客户佛山禾宝物流总经理马福新先生点赞福田智蓝新能源】
拉得多，一趟顶两趟;用的省，财源滚滚滚来。马福新先生算了一笔细账：按峰谷电价计算一部福田新能源中VAN充满电只需50元，如果是在公司自己的场地用220V电源充，甚至只需要40元，相比同运力燃油货车，一部福田智蓝新能源VAN每天按照行驶200公里计算最少能节省50元，如果公司有50台车，每天省2500元，一个月30天省75000元，一年相当于多赚90万元。微利时代，福田智蓝新能源车有效帮助物流企业降本增效，如此神车，人见人爱。
除了同是从事城配物流行业，马福新先生和刘成业先生还有一个共同点，那就是他们都是福田汽车品牌的忠诚粉丝。刘成业先生说浩沃物流使用福田轻卡已经很多年，品质好服务优，值得信赖。“买车之前，我都要亲自试驾，我要是感觉不满意，那我的司机也不会满意。福田智蓝新能源中VAN我试驾了以后感觉方方面面都很满意，座椅舒适度、车辆灵活性，刹车等等都很好。还有就是福田大品牌售后有保障，我们买车之后没有后顾之忧”。
【东莞浩沃物流刘成业先生为福田智蓝新能源车的舒适高效低成本点赞】
作为最早大规模将电动商用车投入运营的地区，广东地区司机群体目前已经普遍接受了电动车，在城配行业电动车已经成为主流。以浩沃物流为例，公司目前面临着燃油车没人愿意开的尴尬境地，“堵车太严重了，基本上没有哪天不堵，燃油货车没有自动挡，遇到堵车对司机来说就是折磨。电动车相当于自动挡，而且没有发动机的震动和噪音。司机目前都不愿意开燃油车。”在降低用车成本提高运输效率的同时，福田智蓝新能源车也担当着帮运输公司留住员工的职责。
相比几年前，如今新能源车辆已经成为珠三角城配行业的主打选择，福田智蓝新能源此次三款定制产品的上市，以电池轻续航里程长、货箱大、出勤率高三大特点赢得用户青睐。福田智蓝新能源始终追求带给用户最完美的使用体验。事实上，福田智蓝新能源在广州上市首日即交付400台，现场还收获了128台订单，成为珠三角城配人最爱的新能源货车已成定局。
