易车导购一提到三缸车，相信很多朋友都有抵触心理。不过这两年来诞生出很多三缸车型，其中像英朗、凌派、科鲁泽以及福克斯，这4款车型销量表现不错。对于购买这四款车型的消费者来说，他们对三缸机是如何评价的，值得买吗?(注：销量数据来源于中汽协)
别克英朗可以说是最早搭载三缸发动机的车型之一，起初上市销量表现并不好，一度跌出轿车销量排行榜前十。但如今又回到月销2、3万，这一数字变化的背后究竟隐藏什么，难道消费者又对三缸车有了不一样的态度?
其实别克英朗搭载的1.0T发动机在动力数据方面全面超越以往的1.5L自吸发动机，主要就是少一个缸让很多消费者还心有余悸。因此同价位中很多人会去买四缸车，不过后面通用别克也意识到问题。为改善销量不佳局面，开始采取降价促销战略，一些地方甚至优惠达到4万元。以英朗中配车型为例，终端价只需9万左右，性价比非常高。要知道如果不买自主轿车，合资入门级轿车英朗算最便宜的了。
2019款别克英朗15T 双离合 互联精英版
价格给力只是一方面，英朗搭载的这款1.0T/1.3T三缸机也有着很强的技术实力保证，它运用了双喷油器、中置可变正时气门系统、钟摆双质量飞轮以及平衡轴块等核心技术，日常发动机性能可媲美四缸机。从别克大规模应用家用车领域就可以看出，如出现在新威朗、昂科拉以及GL6等都是这款发动机，后期使用没有抖动情况发生。
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从具体实例出发，在易车英朗车主点评类目下，可以看到，很多英朗车主发表对这款车的看法。其中我们挑选了部分在2019年购买英朗的车主，他们对这款车的最大的优点是空间和外观，不满意的地方是在中控有些异味，起步动力一般。整体来说，在这个价位里面，普遍比较能接受的问题，并且没有出现三缸发动机的缺陷等问题。
车型小结：英朗率先搭载三缸发动机做了一次大胆尝试，但很多消费者对三缸机并不友好。在同价位的预算下，很多人宁愿去买四缸车。不过正所谓，价格才是王道，如今英朗终端优惠给力，吸引了很多预算不足的年轻人购买。况且，三缸发动机在技术层面上已经可以媲美四缸机。在后期车主口碑中，也没有发现太多问题，久而久之，价格诱惑要大于三缸机的疑虑，销量自然就得到回温。
凌派与英朗有些相似，都是由以前的自然吸气发动机换成三缸发动机，但凌派得益于本田“黑科技”的名声，以及多年来在市场上凭借空间大的取胜之道，因此即便换三缸发动机，销量没有受到丝毫影响。对于消费者来说，空间大，省油就可以了。再加上，凌派在去年推出后，三缸发动机发展已经得到普及，所以赶上了一个好时机，并且动力及配置都有所升级，性价比更高。
2019款本田凌派180TURBO CVT 豪华版
凌派搭载的1.0T三缸发动机很少有人知道，但说到思域很多人就不陌生了。思域其实也配备1.0T三缸发动机，不过本田的1.5T动力过于优秀，所以掩盖了这款1.0发动机的风头。其实凌派的1.0T与思域的1.0T三缸基本一样，都搭载本田地球梦发动机，配备铝合金缸体、缸内直喷、进排气双气门正时系统以及电控涡轮泄压阀等技术，只是凌派功率有所降低，并采用了全新的进气管设计，同时优化了冷却循环系统。
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从车主口碑来看，大多数车凌派车主最满意的地方就是空间和油耗，不满意是隔音和用料一般。另外终端优惠方面，目前很多地方有1.5万左右优惠，在本田车系里面优惠幅度算比较大的。
车型小结：凌派与英朗市场反应有所不同，凌派所搭载的三缸发动机明显要比英朗的在认可度方面要高一些。从新凌派上市后，销量不降反增，结果比较让人意外。主要由于新款凌派比老款凌派起售价更低，并且配置和做工有所提升，所以很多消费者在追求实用性的基础上，尽管发动机搭载三缸，但价格便宜，空间大，还省油，这就够了。
在如今年轻化的趋势下，很多车企采用了多车细分市场的布局。目前雪佛兰轿车领域，以科沃兹和科鲁泽卖的比较不错。它们同样采用了通用最新的三缸技术，以其较低的售价，丰富的科技配置在市场上脱颖而出。
2019款雪佛兰科鲁泽RS 330T 手自一体 痛快版
以科鲁泽为例，它采用了雪佛兰当下的家族式设计语言，外观提供两种设计风格，分别为Redline版和RS版。这套所搭载的1.0T/1.3T三缸发动机与别克家族车型一样，没有区别，技术实力都很过硬。1.0T最大功率92kW，最大扭矩180Nm，传动匹配的是6MT或6AT变速箱。中控搭载8英寸触摸屏，配备全新的MyLink+智联系统，具有语音交互功能，科技配置还算丰富。
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大多数科鲁泽车主对这款车的评价最满意的地方是外形时尚、运动，不满意在于料一般。整体来说，它的外形是很多人看好的地方，其余配置、空间以及价格都表现很有诚意。
车型小结：科鲁泽其实与英朗比较相似，同样都搭载通用的发动机，配置够用，优惠力度大。不同的是，科鲁泽的运动标签在同级中能俘获一些年轻群体的喜爱，如果纯粹代步，Redline版就够用。如果追求性能，RS版所搭载的1.3T发动机的最大功率则达到163马力，也能满足对动力有要求的消费者。
福克斯作为市场上的经典家轿，自从换装三缸发动机后，很多人心里面有一定落差，销量也不尽如人意。但对于长安福特来说，福克斯依然是目前最热销车型之一。
2020款福特福克斯三厢 EcoBoost 180 自动 锋潮型
福克斯搭载高版本1.5T三缸发动机，在三缸发动机里面具有一定优势，它加入了多项福特最新研发的核心技术，比如采用了具备歧管喷射与缸内直喷两种模式的双喷射系统、可变缸技术、低惯量涡轮增压器等技术，在实现强劲动力的同时，也能保证一定燃油经济性。所以福克斯的1.5T三缸发动机，最大功率达到174马力，可以说媲美很多四缸发动机了。另外传动方面，与发动机匹配的是8AT变速箱，在同级车型中也具有一定优势。
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从福克斯车主口碑来看，福克斯1.5T锋潮型销量最好，也是性价比较高的一款。车主普遍对福克斯的动力性能比较满意。另外运动感强的外观也比较称赞，不满意的地方是车内噪音和油耗有些偏高。
车型小结：福克斯的优势在于出色的操控性能，1.5T三缸也有着不俗的实力表现，比通用的1.3T动力数据更强。目前福克斯在终端力度方面也越来越给力，以前专属于ST-Line的运动套件也给到了更多的中低配车型。因此在同级运动级家轿中，福克斯在配置、价格等方面竞争力越来越大。
全文总结：以上四款车型，可以看出，消费者对于三缸机的怀疑态度依然存在，但是在综合考虑的情况下，价格占据较大购车倾向。因为在价格低的情况下，很多人对三缸发动机考虑已经不是重点，更多在乎实用性。另外从车主对于三缸发动机的评价来看，总体来说还是比较满意。而三缸机没能成为主流的原因，可能很多人对三缸发动机的认知度不够强，还有从众心理作怪等因素。那么回归到最重要的一个问题，你会买上面的三缸车型吗?欢迎在评论下方留言。
