IMD币消息，IMD币表示，前不久段永平将牵头国产手机双子星OPPO和vivo一同入局新能源车的风闻还没有散去，造车界传言又要迎来另一巨头：天猫。
天猫入局?阿里早已投身造车
IMD币指出，10月末，双11购物季繁华开启，另一边天猫要参加造车行列的音讯也现于市场。
转发天猫造车音讯的，大多是汽车行业垂直媒体。这些报道不只称天猫有可能参加造车大军，还提到了一些细节，比方项目曾经停顿到了电池对接阶段。
IMD币发现，天猫和汽车的交集曾经有年头了。早在2017年阿里就宣布在上海、南京两地推出“天猫无人汽车店”，协助消费者完成线上预定、线下试驾的购置体验。最近的双11活动，天猫汽车还结合中华财险、大鱼科技共同推出“新车无忧购”效劳保证。
阿里也早已入局造车。2020年末，阿里巴巴携手上汽集团、上海浦东新区张江集团共同打造汽车项目“智己汽车”，定位高端智能纯电，这样的方式是传统车企、中央政府、互联网巨头三方合力造车的样本。
智己汽车目前尚未完成量产，不过近期该品牌首款车型L7开启“A轮席位”预定，预售价钱高达40.88万元。
不过值得留意的是，关于上汽集团来说，与阿里协作的智己汽车并不是手里的独一一张牌，这样的规划也表现出新能源造车江湖的复杂。
11月1日据《潇湘晨报》等媒体最新音讯显现，上汽集团公告拟独立旗下R品牌并投资设立“飞凡汽车”，旨在加快开展中高端智能电动车的目的。其实这点和智己汽车颇有重合。不过在价钱区间上，此前的R汽车主攻20万到40万元区间，与阿里协作的智己主攻40万元以上区间。二者终究能开展为双子星，还是竞合的对手，目前难下定论。
大厂造车，姿态有何不同?
除了阿里，小米、华为、百度等大厂也纷繁参加造车行列，催化汽车行业迎来能源动力、软硬件架构、聪慧出行等全方位的晋级，背后万亿元级别的市场蕴藏无限想象力和时机，但是细看各家入局姿态，则各有不同。
最早入局的其实是百度，它先以Apollo阿波罗自动驾驶软件技术入局，后来又携手战略协作同伴吉利成立“集度汽车”。目前Apollo阿波罗软件平台曾经和极狐、埃安、威马等汽车品牌协作推出车型，赋予它们人车交互等功用，集度汽车定下2023年的估计量产时间。
小米方案10年内豪掷100亿美圆造车，雷军亲身担任小米汽车CEO，并宣布小米的首款汽车估计在2024年上半年量产。宣布造车后，小米以大手笔收买停止快速规划，包括收买辅助驾驶系统公司、领投动力电池和传感器研发企业等。100亿美圆，够用吗?《中国经济周刊》经过研讨比照发现，十年百亿美圆的投入并不算多，与完成量产的“蔚小理”相当，特斯拉的总融资额曾经超越200亿美圆，但是雷军想要借小米造车融资似乎也不会是难事。
华为则坚持“本人不造车”，但“只协助车企造好车”。目前华为曾经成立了智能电动、智能车云等智能汽车处理计划条线，和车企的协作方式有两种，其一为零部件计划，其二为“Huawei Inside”全栈式处理计划，后者近年在媒体前的出镜率较高，该计划曾经和北汽、广汽和长安等整车厂停止了深度协作，搭载有鸿蒙系统的车型北汽ARCFOX极狐阿尔法S(华为HI版)将于第四季度展开小批量托付。
BT财经此前也带来了段永平牵头OPPO和vivo两大国产手机厂商结合造车的报道。有爆料人称“OV系”新能源车将由段永平亲身操盘，后来段永平在社交媒体的回应值得玩味：“重出江湖”的事情绝对不会发作的，造车理解一下倒是有可能。OPPO的招聘信息也显现，目前曾经在寻觅新能源车人才，释放出智能驾驶规控算法、整车系统集成测试等工程师职位。
新能源造车大乱斗，大厂巨头们从最初的财务投资，演化为近年纷繁卷起袖口亲身下场，不同的战略和线路背后，资本付出轻重不同、包含的风险和机遇也不尽相同。谁能上岸?还是可能全军覆没?这场大戏才刚刚开端。
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