本报讯(通讯员 杜志昌 记者 吴春霞)1月10日，在南部新城片区内大校场地铁站的施工现场，施工机器轰鸣不断，地铁10号线二期工程跑出“加速度”，力争首季“开门红”。当天下午，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着地铁10号线二期工程大校场车站顺利封顶，也标志着地铁5号线和10号线的换乘站大校场施工全部完成。
位于南部新城中片区地块的大校场站，为10号线二期和5号线的换乘站，与华润置地综合地块为共坑建设。记者从现场了解到，该基坑总面积超10万平方米，相当于14个标准足球场大小，是目前南京市最大单体基坑，建成后将实现南京首个地铁与商业综合体的无高差衔接。其中，地铁5号线大校场站于2023年11月30日正式封顶，基本完成该站主体结构的建设。
地铁10号线二期工程起点为安德门站，终点为东麒路站，线路长13.33公里，全部为地下线，设地下车站10座。10号线二期工程大校场站施工于2022年8月启动，在长达一年五个月的施工周期内，车站主体共浇筑混凝土87231方，安装钢筋19250.5吨，高峰期有590名工人同时在场施工。
中国铁建南京南部新城项目二分部技术负责人刘庆峰介绍，由于大校场站所在基坑紧邻新修建的机场大道和国际路主干道，周边管廊、雨污水管道密布，施工环境复杂，管廊内有给水、能源、电力等管线，对地表沉降、基坑变形要求高。区域内地质为秦淮河漫滩冲积平原，分布较厚流塑状淤泥质粉质黏土夹粉土，地质性能差，施工期间对基坑整体的稳定性控制要求较高。
据了解，大校场站主体工程封顶结束后，接下来将继续进行车站内部二次结构施工，预计春节后开始启动车站竣工验收工作。
